電子サスペンション超え?! HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度 (2/29）

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電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度《写真撮影 土屋勇人》
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 軽量化と低排圧化により優れた運動性能と排気効率を実現した「ハイパワースペックLII」が装着
  • 「ハイパーマックスS」はショックアブソーバー本体のダイヤル操作することで“30段”の減衰力調整が可能
  • 4シリーズが統合されリニューアルした「HIPERMAX S」 VN5用SEC*付きは29万8400円（税込）*サスペンションエラーキャンセラー
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • スタイリングと乗り心地を両立する完成度の高い走りを実現
  • バンプ処理もとてもスムーズで突き上げはかなりマイルド
  • 直線はもちろんカーブの安定性も抜群、レーンチェンジも難なくこなす
  • “乗り心地＝我慢”ではなく、走りと乗り心地を高次元でバランスしたのが「ハイパーマックスS」の真骨頂だ
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 「ハイパーマックス S」は全長調整式サスペンションで“30段”の減衰力調整が可能
  • 前後のスプリングレートは6.0kg/mmとなっている
  • 出荷状態ではフロント : -29mm、リア : -32mmのローダウンがされている
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 軽量化と低排圧化により優れた運動性能と排気効率を実現した「ハイパワースペックLII」が装着
  • 軽量化と低排圧化により優れた運動性能と排気効率を実現した「ハイパワースペックLII」が装着
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
  • 足元にはADVAN Racing「RSIII」がツライチでセットされる
  • 足元にはADVAN Racing「RSIII」がツライチでセットされる
  • スポーツタイプのエアクリーナーやサクションキットなどは現在開発中
  • ターボの過給圧を変化させることができるブーストコントローラー「パワーエディター」も搭載されている
  • 電子サスペンション超え？！HKS『ハイパーマックスS』を装着したレヴォーグ STIスポーツの圧倒的な完成度
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