HKSが輸入車のチューニングパーツに参戦開始 2枚目の写真・画像

HKSの手掛ける“欧州車商品開発プロジェクト”、第1弾はトヨタとBMWで共同開発された「GRスープラ」のパーツ開発が進められている

国内の厳しい騒音基準をクリアしながら、高い効率排気と心地よいスポーツサウンド、そして純正モーターを移設してバルブ変更の機能もそのまま利用可能 ※コントロールバルブはHKS製となる

テールエンドも美しく仕上げられており、綺麗にインストールすることが可能だ

テールエンドはスリットが入った独自構造、消音効果にも寄与している

スープラ用で開発が進められていた車高調整式サスペンションキット、HIPERMAXシリーズ「MAX IV SP」。3月に発売となった

テスト車両には試作品の「レーシングサクション」が装着。発売は5月を予定している

レーシングサクション（試作品）

エッチ・ケー・エス 欧州車商品開発プロジェクト 赤塚 達也氏

エッチ・ケー・エス 欧州車商品開発プロジェクト 赤塚 達也氏

モータージャーナリスト 諸星 陽一氏

エッチ・ケー・エス 欧州車商品開発プロジェクト 赤塚 達也氏

モータージャーナリスト 諸星 陽一氏

試作品のマフラー。形状やパイプ径など、試行錯誤を重ねていることが確認できる。今回は10本以上にも及ぶ試作品を経て、製品化された

テールエンド部には、純正のバルブ変更機構が移設。マフラー交換後もスイッチ1つでバルブ開閉ができるのが便利

純正モーターの接続部分

純正モーターの接続部分

JARI 10200001Pの末尾の“1”が、認証ナンバー1番の証明。完成車メーカーのマフラー基準同等レベルの市街地加速走行騒音認証は、従来の審査と比較した場合より厳格な審査となる

HIPERMAX MAX IV SP

HIPERMAX MAX IV SP

HKSの手掛ける“欧州車商品開発プロジェクト”、第1弾はトヨタとBMWで共同開発された「GRスープラ」のパーツ開発が進められている

HKSの手掛ける“欧州車商品開発プロジェクト”、第1弾はトヨタとBMWで共同開発された「GRスープラ」のパーツ開発が進められている

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