【VW ゴルフGTE 4000km試乗 後編】電費＆燃費検証、プラグインHVのメリットを改めて考える…井元康一郎 (18/21）

自動車試乗記

54分間充電し、EV航続距離は10km延びた。
54分間充電し、EV航続距離は10km延びた。《撮影 井元康一郎》
  • ゴルフGTEの給電口はフロントのロゴ部にある。単相200Vの普通充電のみで、急速充電には非対応だ。
  • 日本充電サービス（NCS）の普通充電料金はきわめて高価。非会員の場合は15分120円、その後は1分8円。NCS会員でも1分2.5円。
  • 鹿児島のスーパー、ニシムタ与次郎店にて。急速、普通両方の充電設備があったが、いずれもNCSのネットワークに組み入れられており、非会員が使用するのはコストを考えると現実的ではなかった。
  • 鹿児島・薩摩半島南部の坊津をツーリング中。
  • 鹿児島・薩摩半島南部の坊津をツーリング中。ワインディングロードでも燃費はあまり落ちなかった。
  • 充電設備があるフォルクスワーゲン鹿児島/アウディ鹿児島を訪れてみたが、無念なことに休業。充電運にとことん恵まれない4000kmの旅だった。
  • 「e-Station」の文字が書かれている装置がフォルクスワーゲン/アウディディーラーの普通充電器。
  • 古代神話の地、霧島にて。
  • 宮崎・都農のリニア実験線跡を利用して作られた太陽光発電所、宮崎ソーラーウェイにて。再生可能エネルギー由来の電力を直接充電したいという衝動に駆られた。
  • 西南戦争末期、西郷隆盛が最後の軍議をひらいた延岡北方、俵野の児玉熊四郎宅にて。
  • 九州山地を走行中。
  • 久住高原にて。
  • 門司港レトロのコインパーキングで充電開始。
  • 月夜の中で充電。
  • 通電中の緑のランプが点いている。
  • 門司港レトロは夜景が美しく、散策していると1時間くらいはあっという間に過ぎる。
  • 満充電まで残り2時間の表示。
  • 54分間充電し、EV航続距離は10km延びた。
  • 動力性能は素晴らしい半面、重い大型バッテリーを積んでいることも手伝って燃費は常に伸び悩んだ。ロングランでも満タン航続距離1000kmチャレンジにはリスクが伴う。
  • 兵庫・明石の日本標準子午線を通過。
  • 阪神高速道路のパーキングエリアにて。高速巡航では燃費はまあまあだった。