【日産エクストレイル 300km試乗】存在感を取り戻せるか？次期モデルが向かうべき方向性とは 2枚目の写真・画像

日産エクストレイルのフロントビュー。丸くなった旧型から直線基調に戻ったが、ラギットより上級という印象

日産エクストレイルのサイドビュー。全長は約4.7mと、グローバルではコンパクトクラスに入るサイズ

日産エクストレイルのリアビュー。SUVとしてオーセンティックなフォルムだが若干特徴に乏しい

日産エクストレイルのフェイス。ヘッドランプが下段、ポジションランプが上段という構成。ヘッドランプは先行車、対向車を避けて照射するアクティブハイビームだ

日産エクストレイルのテール

エンジンは可変圧縮比機構が組み込まれたハイテク型の3気筒1.5リットル直噴ターボ

タイヤは235/60R18サイズの住友ゴム「ファルケンZIEX 310A」

サイドドア開放の図。ドア開放角の大きさは随一で、室内へのアクセス性は抜群に良かった

日産エクストレイルの前席。シートは柔らかなタッチで座り心地が良かった

助手席側ダッシュボードを俯瞰。質感は十分に高かった

センターコンソール上にはシフトレバー、ドライブモードセレクタが機能的に配置されている。USBポートが見えやすいところに設置されているのは美点

日産エクストレイルの2列目シート。3列目を使わない場合はこのように広々とした空間に。座面が前席に対して十分に高く配置されているのも美点

2列目シートスライドで膝下空間を確保すれば3列目も最低限の実用性はある

3列目シートは狭く、使用する場合には2列目を前にスライドさせる必要がある

3列目シートを格納するとステーションワゴン並みの荷室容量を確保できる

3列目シートを使用する場合、荷室長は30cm少々ときわめて狭くなる

総走行距離310km。平均燃費値16.0km/lは同クラスのハイブリッドモデルの中では劣位だった

バックドアの電動AWD「e-4ORCE」エンブレムが