「クロスオーバー」と何が違う？トヨタ『クラウン・スポーツ』のデザイン、5つの見所とは 11枚目の写真・画像

クラウン・スポーツのデザイン、5つの見所とは？ 画像はイメージスケッチ。

クラウン・スポーツのデザイン開発は、このスケッチから始まった。

リヤビューの最終イメージスケッチ。リヤコーナーに折れ線があるが…。

生産型スポーツのリヤビュー。最初のスケッチのイメージを守り通した。

リヤのイメージは当初から不変。フロントに”ハンマーヘッド”を採用することも早くから決めていたが、その間をどうつなぐか？　これは“オロイド”のテーマを使わない案の一例。

しかし、やはり”オロイド”のテーマを採用。このスケッチをベースに簡易的な原寸大モデルを制作し、設計や生産技術の担当者に見せて目指すべきゴールを共有したという。

クロスオーバーよりショート＆ワイドなクラウン・スポーツは、抑揚が強くてエネルギッシュなフォルムを持つ。ベルトラインがリアドアでステップアップするのは、リヤフェンダーの力感を示唆するものだ。

クロスオーバーでボディカラーがバイトーンの場合、ハンマーヘッドを表現する部分がブラックになる。よく見ていただくと、ハンマーヘッドとフロントフェンダーの間には微妙な段差があり、フェンダーのほうが１～２mm高い。

スポーツはハンマーヘッドのヒレ部分だけ傾斜を変えて、その存在感を主張。ボンネットと連続面にするのが普通だろうが、あえて常識に逆らうことでアクティブな表情を生み出している。

クロスオーバーのフロマージュ内装（上）とブラック／イエローブラウン内装。色の明暗の組み合わせ方がまったく違う。スポーティなRS専用のブラック／イエローブラウン内装のほうがもちろんブラックの面積が広いが、どちらも基本的には左右対称の落ち着いた配色だ。

スポーツのサンドブラウン内装。ドアトリムの配色が左右非対称だ。

スポーツのRSはブラック＆センシュアルレッド内装だけの設定。助手席空間を鮮やかなセンシュアルレッドで包み込む一方、ドライバー空間はドアのアームレストもブラックにしてアシンメトリーな配色をさらに強調している。