フロント3ウェイを導入した坂本さんのスバル『フォレスター』。音像の幅を広げるためツイーターの取り付け位置にもこだわった。福井県のcustom&car Audio PARADAがサウンドとデザインの両面から仕上げたシステムに注目する。
◆フォレスターの音像を広げるためツイーターをドア上部にワンオフ設置
自分好みのクラブサウンドをフォレスターの車内で再生することをテーマに掲げた坂本さん。フロントスピーカーにチョイスしたのはヴァイブオーディオの3ウェイセパレートモデル、CVEN SILVER（セブン・シルバー）シリーズだった。3ウェイスピーカーは帯域バランスを重視して選んだものだが、もうひとつのサウンドコーディネートのテーマとなったのがツイーターの取り付け位置による音像のコントロールだった。
ヴァイブオーディオのツイーターが取り付けられているのはドア上部。ここに専用のツイーターマウントをワンオフしてインストールしている。この位置を選んだ理由は、ドア上部がAピラーよりもリスナーである運転席から見て車体外側に位置するため。左右方向への広がりを引き出しやすく、幅広い音像を作る上で有利なロケーションなのだ。ドアに沿うようにデザインされたツイーターパネルの表面にはチッピング加工も施され、カスタム感を高めるアクセントとしても効果を発揮している。
「Aピラーの加工を最小限にしたかったのも、このデザインにした理由のひとつです」と坂本さん。音響面だけでなくデザインや加工方法まで考え抜かれた、オーナーならではのインストールとなった。
◆3ウェイのミッドレンジはAピラーへ ミッドバスは実用性重視のインナーバッフル
ミッドレンジはAピラーにビルトインされている。先に紹介したドア上部のツイーターマウントとはドアを閉めるとぴたりと寄り添うレイアウトとなり、ツイーターとミッドレンジに一体感を持たせている。ピラーとドアまわりを連続して見せるスピーカーレイアウトも美しく、音だけでなくビジュアル面まで意識した作り込みだ。
一方、ドアのミッドバスはインナーバッフルで取り付けている。ここにもオーナーの明確なこだわりがある。普段使いで気を遣うことなく乗り降りできることは必須条件だったからだ。地域の天候や道路環境を考えて4WD・ターボ車を条件に選んだフォレスターだけに、オーディオを高音質化しても気兼ねなく日常で使える仕様であることを重視した。
フロント3ウェイ化に合わせてDSPにはヘリックスのDSP PRO mk3を導入。必要なチャンネル数を確保するだけでなく、高度なサウンド調整能力や音質面でのメリットも追求した。現在はオーナー自身がDSPを使ったDIY調整に挑戦中。完成したシステムを自ら追い込んでいくことも、新たなカーオーディオの楽しみになっている。
◆ヘリックスのダイレクターと高音質DAPでフォレスターのオーディオシステムを仕上げる
DSPを使ったカーオーディオシステムでは、ボリューム調整や各種機能の操作方法も重要になる。そこで活躍するのがDSPメーカーから用意されている操作部や表示部だ。ヘリックスでは表示部と操作部を備えたダイレクターがポピュラーで、ボリューム調整に加えてメモリー切り替えなども行える。
日常的に操作するため取り付け位置も重要だ。見やすく操作しやすいことに加え、ドライビングのじゃまにならない場所であることも求められる。坂本さんのフォレスターではセンタークラスター下部に吊り下げるようにダイレクターを設置。視認性が良くダイヤル操作もしやすい実用的なレイアウトに仕上げている。
さらにオーディオシステムの総仕上げとして注目したいのが音源だ。システムを高音質化すると、これまで以上に音源のクオリティが気になってくる。そこで坂本さんが選んだのが高音質DAPのAK SP1000。J-POPやロックに加えてトランス、アニソン、ゲームミュージックなど幅広いジャンルの楽曲をライブラリーし、高音質なシステムで楽しんでいる。
車両の乗り換えを機にオーディオシステムを見直した坂本さん。これまでカーオーディオを楽しんできた経験があるだけに目的や求める音の方向性は明確で、回り道のないシステム構築とインストールが実現した。今後は自身によるDSP調整のスキルもさらに高め、フォレスターのサウンドを進化させていく予定だ。
土田康弘｜ライター
デジタル音声に関わるエンジニアを経験した後、出版社の編集者に転職。バイク雑誌や4WD雑誌の編集部で勤務する。独立後はカーオーディオ、クルマ、腕時計、モノ系、インテリア、アウトドア関連などのライティングを手がけ、カーオーディオ雑誌の編集長も請け負う。現在もカーオーディオをはじめとしたライティングを中心に活動中。
