BMW Mは、高性能クーペ『M2 CS』を欧州で発表した。標準モデルの『M2』と比較して約30kgの軽量化を実現し、レーシングカー技術の応用でパワーアップを果たしている。この発表にSNS上では「いよいよ来たなぁ！」「これいいぞ！」など話題を呼んでいる。
パワートレインには、3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンをアップグレードしたユニットを搭載。後輪駆動で最高出力は390kW（530hp）、最大トルクは650Nmとなる。このエンジンはレーシングカー「M4 GT3 EVO」のベースともなっている高性能ユニットで、通常のM2（480ps）より大幅なパワーアップした。
2基のモノスクロールターボチャージャーや高圧インジェクション（最大350bar）、VALVETRONIC可変バルブタイミングなどを採用した。レーシングカー由来の技術として、スリーブレス・クローズドデッキ構造のクランクケースや鍛造クランクシャフト、3Dプリント製シリンダーヘッドコアなどを装備している。
8速Mステップトロニック・トランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.8秒。標準M2より0.2秒短縮し、4秒の壁を突破した。0-200km/h加速も11.7秒と、1.2秒の短縮を実現。最高速度は電子制御により302km/hに制限される。足回りには専用のチューニングがなされており、車高を下げ、通常より固くサーキットに最適化したものとなっている。
また、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）を使用した外装・内装部品の採用や、鍛造Mライトアルミホイールの標準装備などにより30kgの軽量化がなされ、現行世代で最も軽いM2となっている。
エクステリアではリアの大型ダックテールスポイラーもこのモデルの特徴。エアロダイナミクスに貢献すると共に、カーボン材によってハング部の軽量化にも貢献している。
そんなM2 CSの発表にX（旧Twitter）では、「超ハードコア、ハイパーカーレベル」「いよいよ来たなぁ！」など話題になっている。M2 CSの存在は昨年より情報が出回っており、国内ファンの間でも注目されてきた一台だ。
エクステリアに対しては「ダックテールがとても可愛い」「マッチョになった！」といったコメントが上がった。その性能と共にアグレッシブでスポーティな姿に「BMWの中で1番と言っていいほど愛してる！」という喜びの声も上がっている。
一方で「めっちゃ速そうだけどオートマしか…ない。残念」や、海外でも「軽い、ハイパワー、スポーツセッティング、なのになんでMTないの？」といったコメントも見られた。
また、その価格は欧州価格で11万5000ユーロ（約1870万円）。これには「かっこいいけど2000万弱で大横転」という衝撃の声が上がっている。M2 CSの導入時期は2025年夏の後半頃と発表されている。
《text：大矢根洋》