カーオーディオという趣味を一層楽しんでいただくための助けになればと、製品選びの勘どころを解説している当コーナー。現在は「プロセッサー」をテーマに据え、お贈りしている。今回からはタイプごとのトレンド解説を進めていく。
まず当回では、メインユニットに内蔵されているタイプの「プロセッサー」について見ていく。なお、メインユニットにはどのような機種であれ、何らかの「プロセッサー」機能（チューニング機能）が搭載されているのだが、「ハイエンドプロセッサー」と呼べるレベルのものが搭載されているのは、AV一体型ナビの場合、三菱電機の『ダイヤトーンサウンドナビ』、カロッツェリアの『サイバーナビ』、『サイバーナビXシリーズ』、以上の3ラインに限られる。
さて、“ハイエンド”たるポイントは何なのかというと、注目すべきは主には2点。1つは「ツイーターとミッドウーファー間の“帯域分割（クロスオーバー）”が可能か否か」、そしてもう1つが「イコライザーが31バンドタイプか否か」だ。
もしもツイーターとミッドウーファー間の“帯域分割”が可能となると、フロント2ウェイスピーカーを個別制御できるようになる。結果、ツイーターとミッドウーファーそれぞれに個別に「タイムアライメント」を適応させることも可能となる。
そして「イコライザー」が31バンドともなると、人間の可聴範囲の20Hzから20kHzまでの音を、約1/3オクターブ間隔という細かさで分割できる。しかもここで挙げた3シリーズの場合は、左右chのそれぞれを個別に調整することも可能だ。「イコライザー」では周波数特性の乱れを補正することが目指されるのだが、細やかな調整が可能となることでその目的を果たしやすくなる。
ところでカロッツェリアの場合は、1DIN、もしくは2DINのメインユニットにおいても「ハイエンドプロセッサー」を搭載させたモデルを豊富にラインナップさせている。しかもトップエンド機種である『DEH-P01』では、フロント3ウェイ＋サブウーファーという4ウェイシステムも“マルチアンプ接続”できる。
ちなみに『ダイヤトーンサウンドナビ』では、パッシブクロスオーバーネットワークを使用すればフロント3ウェイの詳細制御が可能だ。しかし『サイバーナビ』と『サイバーナビXシリーズ』では、フロント3ウェイシステムの各スピーカーを個別制御することは不可能だ。
今回はここまでとさせていただく。次回も「プロセッサー」のトレンド解説を継続する。お楽しみに。
《text：太田祥三》